В экспедицию, которой руководил известный полярный исследователь, Герой Советского Союза, заместитель председателя Госдумы Артур Чилингаров, отправились также начальник управления Администрации Президента РФ Владимир Осипов, генеральный директор ОАО "Аэрофлот" Валерий Окулов, председатель комитета Госдумы по проблемам Севера и Дальнего Востока Валентина Пивненко, губернатор Ямало-Ненецкого автономного округа Юрий Неёлов и другие.

21 апреля в 15-00 по московскому времени экспедиция "Северный полюс-2007" стартовала из аэропорта Внуково. В 19-30 самолет совершил посадку в норвежском аэропорту Лонгийр (Шпицберген). Разбившись на два отряда, участники экспедиции пересели на самолеты АН-75, которые взяли курс в направлении российской полярной дрейфующей станции "Барнео". Перелет проходил в тяжелых погодных условиях, посадка осложнялась начавшимся разрушением льдины. Благодаря профессиональному мастерству летчиков через два с половиной часа самолеты благополучно приземлились. Экспедицию встретили российские полярники.

Третья пересадка. Теперь - на вертолеты. И вот винтокрылая машина опустилась на Северный Полюс. Цель достигнута!

На полюс были доставлены флаги России, Москвы, субъектов Российской Федерации, российских компаний, обеспечивающих освоение Севера, а также свежий номер газеты "Транспорт России". Эта акция стала символическим открытием Международного Полярного года в России.

Через полтора часа экспедиция возвратилась на полярную станцию, где состоялись встреча и торжественный обед с полярниками, которые рассказали гостям о работе станции и планах дальнейших исследований Севера.

Далее - возвращение на большую землю и снова Шпицберген. Участники экспедиции "Северный полюс - 2007" побывали на территории русской колонии Баренцбург. Это российский горнопромышленный поселок и порт на норвежском Шпицбергене. Здесь работают шахтеры, ведется добыча угля.

В ближайших планах Правительства РФ - возрождение исследовательских и практических работ по освоению Шпицбергена, развитию Северного морского пути и территорий Крайнего Севера. Эти проблемы планируется рассмотреть на выездном заседании Государственного Совета Российской Федерации, которое состоится в Мурманске 2 мая под председательством президента страны.

22 апреля в 13-00 самолет с участниками экспедиции приземлился в Москве.

Россия - держава морская. А протяженность ее внутренних водных путей самая большая в мире. Поэтому роль морского и речного транспорта в жизни страны трудно переоценить. Вклад отрасли в экономику страны значителен. В последние годы заметно растут объемы перевозок и перевалки грузов в морских портах. Второе дыхание получил внутренний водный транспорт. Впервые за многие годы государство значительно увеличило бюджетные средства на его развитие и содержание внутренних водных путей.

О перспективах развития отрасли, существующих проблемах и путях их решения рассказал журналистам "ТР" руководитель Росморречфлота Александр Давыденко.

Рост объемов перевозки грузов и пассажиров основными видами транспорта, который наблюдается в последние годы в нашей стране, должен сопровождаться повышением уровня безопасности. А это значит, что у Ространснадзора, объективно заинтересованного в создании эффективных инструментов, повышающих безопасность транспорта, объем работы в ближайшей перспективе будет только увеличиваться.

Какие же это инструменты? Вопросы, которые интересовали журналистов "ТР", касались отмены лицензирования пассажирских и грузовых перевозок, технического состояния локомотивов, вагонов, автомобилей и воздушных судов, что напрямую связано с безопасностью движения на железнодорожном, автомобильном и воздушном транспорте; наплыва на российский рынок контрафактных деталей для авиатехники, грузовых и легковых машин; подготовки водительских кадров и других причин, в той или иной степени влияющих на безопасность движения на земле и в небе.

Темой беседы стали актуальные проблемы развития автомобильного транспорта и международных перевозок, безопасности движения и финансирования дорожной отрасли.

Евгений Москвичев отметил, что в минувшем году объемы грузовых перевозок составили 6,8 млрд тонн, а грузооборот - 198,9 млрд тонно-километров. Год от года перевозки пассажиров и грузов растут. По словам замминистра, есть положительные тенденции в развитии дорожно-строительного комплекса.

Журналистов интересовало: что делает Минтранс для создания цивилизованного рынка пассажирских автоперевозок? Как разрядить напряженность на международных пунктах пропуска? Какова судьба законов "Об автомобильных дорогах" и "О платных автомобильных дорогах"? Какие меры принимаются для решения одной из главных для России - дорожной проблемы?

Темой беседы стала нормативно-правовая деятельность министерства и состояние законодательства в транспортной отрасли.

Подводя итоги законотворческой деятельности в первом полугодии 2007 года, Сергей Аристов отметил положительную тенденцию в продвижении федеральных законов, постановлений Правительства РФ.

Главным же сдерживающим фактором, по его мнению, является сложная процедура принятия законов. И с каждым годом она еще больше осложняется. Но тем не менее законотворческая работа продолжается. В ближайшее время запланировано разработать и принять ряд важных для транспортной отрасли нормативных актов.

Журналистов интересовали перспективы принятия закона о создании особых экономических зон портового типа, законов "О морских портах РФ", "Об автомобильных дорогах в РФ", "О платных автомобильных дорогах", ратификации Сводной конвенции о труде в морском судоходстве, внесения изменений в Устав железнодорожного транспорта и закон о железнодорожном транспорте, другие вопросы.

В ходе встречи министр рассказал о работе, которую проводит Минтранс России по корректировке Транспортной стратегии, расширению горизонтов ее планирования до 2030 года, о возможности создания в транспортной отрасли госкорпораций, перспективных проектах по развитию транспортной инфраструктуры.

Игорь Левитин и Сергей Аристов ответили на многочисленные вопросы журналистов, охватывающие проблемы всего транспортного комплекса страны.

В заключение встречи министр поблагодарил коллектив редакции за работу, проделанную в 2007 году, и поздравил с новым, юбилейным для газеты годом.

Эту встречу можно считать большим и приятным событием. Тем более что разговор шел о будущем нашего издания, которое министр назвал "главной транспортной газетой". "Газету читаю с большим интересом, - заметил Игорь Евгеньевич. - Дело не только в том, что она отражает всю динамичную и многогранную жизнь нашей отрасли. Для меня крайне важно знать, как сказываются наши решения на работе транспортников, на развитии рынка, с какими проблемами сталкиваются предприятия. Особенно внимательно читаю аналитику и публикации, посвященные развитию логистических технологий, государственно-частного партнерства, одним словом, всему новому и перспективному. Думаю, что взаимодействие с газетой руководителей министерства и федеральных агентств должно стать более тесным и конструктивным".

Министр - человек дела, поэтому решено было сделать доброй традицией такие встречи, на которых наши читатели могли бы задать руководителям отрасли волнующие их вопросы. Эту идею поддержал и еще один гость нашей редакции - председатель редакционного совета газеты, статс-секретарь, заместитель министра транспорта Сергей Аристов.

Ну а затем состоялся разговор "за круглым столом".