| Магистраль будущего | ||
 |
 Состоялась Международная конференция «Северный морской путь: стратегия возрождения». Ее организатором выступила газета «Транспорт России». Конференция проходила под эгидой Министерства транспорта РФ и при поддержке Федерального агентства морского и речного транспорта. В работе конференции приняли участие министр транспорта РФ Игорь Левитин, специальный представитель Президента РФ по международному сотрудничеству в Арктике и Антарктике Артур Чилингаров, председатель Комитета Госдумы РФ по транспорту Сергей Шишкарев, руководитель Росморречфлота Александр Давыденко, руководители и представители крупнейших компаний, российские и зарубежные эксперты.Открывая пленарное заседание, Игорь Левитин отметил, что Северный морской путь – исторически сложившаяся национальная единая транспортная магистраль Российской Федерации в Арктике в полном соответствии с Конвенцией Организации Объединенных Наций по морскому праву 1982 года. На протяжении нескольких сотен лет, начиная с первых морских походов поморов, русские люди изучали и осваивали арктические просторы. Накоплен громадный опыт мореплавания и хозяйственной деятельности людей в высоких широтах, большей частью покрытых льдом. Однако новое время ставит новые задачи. Министр выделил два главных направления, над которыми сейчас ведется работа. Это организация транзитного плавания по трассам Севморпути и снабжение хозяйствующих субъектов Российской Федерации в Арктике. В настоящее время, рассказал Игорь Левитин, российская компания «Совкомфлот» приняла решение осуществить экспериментальный рейс крупнотоннажного танкера с углеводородами из Мурманска назначением на порты Юго–Восточной Азии с проводкой атомным ледоколом. Министр выразил надежду, что эксперимент докажет судовладельцам экономическую обоснованность альтернативы южному пути, через Индийский океан, который по известным всем обстоятельствам стал небезопасным. Глава Минтранса подчеркнул, что наличие у Российской Федерации мощного ледокольного флота для работы на трассах Севморпути, в том числе и атомного, строительство специального флота для работы в Арктике с высокими категориями ледовых усилений дают основания для расширения временных рамок навигации по трассам Севморпути. Игорь Левитин остановился в своем выступлении также на вопросах совершенствования нормативно–правового регулирования плавания по трассам Севморпути. Он отметил, что есть несколько проектов законов, разработанных бизнес–сообществом, депутатами Федерального собрания Российской Федерации. В свою очередь, Министерство транспорта Российской Федерации подготовило проект федерального закона, направленного на совершенствование существующего законодательства, в котором сконцентрированы идеи, заложенные в различных предложениях. По словам министра, Минтранс России считает целесообразным выделение арктической зоны в самостоятельный объект государственной политики в связи с высокой концентрацией в пределах макрорегиона геополитических, оборонных, экономических, экологических и научных интересов Российской Федерации и считает необходимым воссоздание Администрации Северного морского пути – организации, осуществляющей контроль за судоходством, проводкой судов и гидрографическим обеспечением на трассах Северного морского пути, с наделением ее необходимыми полномочиями. |
 |
| Издательству «ДОРОГИ» 15 ЛЕТ! | ||
|
 |
|
| «Северный морской путь: стратегия возрождения» | ||
|
 |
|
| Круглый стол. «Образование на транспорте: вектор развития» | ||
|
 16 марта 2010 года, в ДК МИИТ, г. Москва при поддержке Министерства транспорта РФ состоялся круглый стол «Образование на транспорте: вектор развития».В условиях перехода транспортной отрасли на инновационные рельсы огромное значение приобретает уровень подготовки специалистов. Как решить главную задачу профессионального транспортного образования – обеспечить подготовку необходимого числа квалифицированных и адаптированных к современным требованиям кадров для организаци1 и предприятий транспортного комплекса? Именно эти вопросы будут обсуждаться в рамках круглого стола «Транспортное образование: вектор развития», организатором которого выступит газета «Транспорт России» при поддержке Министерства транспорта РФ. В ходе дискуссии предполагается обсуждение следующих вопросов: •Образовательная политика в транспортной отрасли; •Подготовка специалистов: возможности ВУЗов и ожидания отрасли; •Отраслевой ВУЗ как активный участник инновационного процесса; •Целевое контрактное обучение как фактор повышения качества подготовки специалистов. В круглом столе примут участие руководители и специалисты Министерства Транспорта РФ, представители федеральных агентств и ведомств, ректоры ведущих транспортных ВУЗов, представители законодательной власти стран СНГ, бизнес-сообщества транспортной сферы, отраслевых союзов и ассоциаций. |
|
| Ориентация на потребителя услуг | ||
|
 В Москве состоялась конференция «Транспортное право как инструмент реализации Транспортной стратегии на период до 2030 года». Организатором мероприятия выступила газета «Транспорт России», генеральным партнером – Юридическая фирма «РайтСолКСМ». В работе конференции приняли участие министр транспорта РФ Игорь Левитин, статс–секретарь, заместитель министра транспорта РФ Сергей Аристов, заместитель министра транспорта РФ Андрей Недосеков, заместители руководителей федеральных агентств и служб Минтранса России, представители крупнейших транспортных компаний, банков, отраслевых союзов и ассоциаций, ведущие ученые.Выступивший на пленарном заседании со вступительным словом Игорь Левитин отметил, что создание нормативно–правовой базы, регулирующей вопросы качества транспортных услуг, обеспечивающей четкое законодательное распределение прав, ответственности и рисков между государством и инвестором, а также определения приоритетных сфер применения этих механизмов на транспорте остается задачей номер один для всего транспортного сообщества. Министр подчеркнул, что снятие административных барьеров, создание регламентов взаимодействия субъектов транспортного рынка, выработка четких правил способны повысить эффективность работы транспорта, снизить издержки и увеличить скорость работы, что обеспечит, помимо прочего, реализацию транзитного потенциала России. Он напомнил, что за прошедшие пять лет созданы законодательные основы для развития и управления транспортным комплексом в рыночных условиях, – это свыше 30 федеральных законов. Логическим продолжением этой работы стало утверждение Транспортной стратегии до 2030 года. Далее Игорь Левитин рассказал о том, какой ему видится законопроектная работа Минтранса России на перспективу. Первая задача – продолжение подготовки основополагающих законов по видам транспорта, позволяющих заложить основу деятельности, и принятие нормативных актов, создающих конкретные механизмы реализации законов. Другой важнейшей задачей становится развитие инфраструктуры транспорта. Создается адекватное правовое поле для развития государственно–частного партнерства в транспортной отрасли. Примером могут быть отношения, возникающие в связи с использованием автомобильных дорог и осуществлением дорожной деятельности субъектов Российской Федерации, муниципальных и частных автомобильных дорог, которые регулируются в соответствии с положениями принятого Федерального закона «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации». И, наконец, третьей задачей законопроектной деятельности становится обеспечение прав человека в широком смысле: как работника транспорта, пассажира и предпринимателя. |
|
| Есть план действий! | ||
|
 Министр транспорта РФ Игорь Левитин встретился с коллективом редакции газеты «Транспорт России».Встреча, состоявшаяся в стенах Минтранса России, вылилась в откровенный, доверительный разговор о проблемах транспортного комплекса. Министр рассказал журналистам, как складывался для отрасли уходящий год. В целом по всем позициям по итогам девяти месяцев наблюдался устойчивый рост. И если бы не финансовый кризис, 2008 год для отрасли стал бы одним из наиболее успешных. "Конечно, кризис внес коррективы в работу транспортников. В период сокращения объемов перевозок самое время заняться модернизацией инфраструктуры, ремонтом автомобильных и железных дорог", - сказал Игорь Левитин. В этом суть программы Минтранса России по выходу из кризиса и ее социальная направленность. Возможно, что в 2009 году дорожное хозяйство станет сферой трудоустройства для десятков тысяч россиян, потерявших работу в других секторах экономики. Из кризиса выйдут уже другая экономика и другая транспортная отрасль, подчеркнул министр. Компании, которые выживут, сохранив свой потенциал, приобретут иммунитет и будут более адаптированы к работе в новых условиях. А предстоит сделать очень многое. Ближние и средние ориентиры определены в федеральных целевых программах модернизации и развития транспортной системы России, дальние - в Транспортной стратегии до 2030 года. По словам Игоря Левитина, выполнение ФЦП, рассчитанной до 2010-го, транспортники намерены завершить с опережением на год. Ускорение, заданное в предыдущие годы, позволило выполнить многие задачи программы до кризиса.  Вопросы, которые задали Игорю Левитину журналисты, касались разных сторон развития транспортного комплекса страны. Есть ли перспектива у концессионных соглашений в условиях кризиса? Сохранится ли возможность бесплатного альтернативного проезда на тех направлениях, где будут в перспективе действовать платные автодороги? Насколько застрахованы пассажиры от повторения ситуации, сложившейся летом на рынке авиаперевозок? Исчерпывающие ответы министра на эти и другие вопросы, подробности его встречи с журналистами - в ближайших номерах "ТР". Сергей ОЗУН,обозреватель "ТР" |
|
| И мы возрождаем Россию | ||
|
 Газета "Транспорт России" стала лауреатом XIV Всероссийского конкурса журналистов "Экономическое возрождение России" в номинации "Лучшие федеральные СМИ". Награждение состоялось в рамках Всероссийского форума деловых СМИ, организованного Торгово-промышленной палатой совместно с Союзом журналистов России.Главной темой форума стал обмен опытом и обсуждение основных проблем и направлений развития СМИ, работающих в сфере экономики и бизнеса. В многочисленных выступлениях участников форума затрагивались актуальнейшие вопросы развития экономики, освещаемые средствами массовой информации. Речь шла о проблеме финансирования малых предприятий, о необходимости поддержки инновационного бизнеса и о том, какую роль в этом могут и должны сыграть СМИ. Затрагивалась такая "нематериальная категория", как нравственность бизнеса, которая, по идее, должна играть все более значимую роль по мере выхода из периода "дикого капитализма". В частности, председатель Союза журналистов России Всеволод Богданов подчеркнул, что во всем развитом мире экономическая пресса весьма авторитетна, поскольку она находится в центре событий, самым непосредственным образом касающихся и власти, и простого человека, и будущего страны. К этому раньше или позже должна прийти и Россия; деловой прессе тоже следует активнее нарабатывать свой авторитет. В этом у нее есть как минимум два стратегических партнера - ТПП РФ и Союз журналистов. На форуме было предложено создать Российскую ассоциацию деловой прессы. С таким предложением, поддержанным участниками форума, выступил главный редактор журнала "Журналист" Геннадий Мальцев. Участники форума определили приоритетами новой организации работу по консолидации СМИ, освещающих процессы экономического развития России, поддержку отечественного предпринимательства, прежде всего - малого и среднего бизнеса, отстаивание интересов профессионального сообщества. Ассоциацию решено создать под эгидой Торгово-промышленной палаты Российской Федерации. Участники форума обратились к президенту ТПП РФ академику Евгению Примакову с просьбой возглавить организацию в качестве почетного президента. После официальной части форума в торжественной обстановке состоялась церемония награждения лауреатов конкурса. Награду газете "Транспорт России" вручил президент ТПП РФ Евгений Примаков. Юрий ПАВЛОВ |
|
| О проблемах - начистоту | ||
|
 Врио руководителя Федерального агентства железнодорожного транспорта Алан Лушников встретился с коллективом редакции газеты «Транспорт России».Алан Лушников рассказал о том, что Росжелдору удалось сделать в минувшем году и каковы планы на текущий год, а также какие проблемы пришлось решать регулирующему органу на очередном этапе реформирования железнодорожного транспорта. Среди других был вопрос о том, что мешает сегодня максимально эффективно проводить государственную политику на железнодорожном транспорте. - Основная проблема, - ответил Алан Лушников, - отсутствие сбалансированной, взаимоувязанной нормативно-правовой и нормативно-технической базы функционирования железнодорожного транспорта. В действующем законодательстве много пробелов. Например, Росжелдор наделен полномочием выдавать разрешения на примыкание новых железнодорожных путей необщего пользования к существующим путям общего пользования, но до сих пор не установлен порядок определения места примыкания. Нет также порядка, регламентирующего примыкание новых железнодорожных путей необщего пользования к существующим путям необщего пользования. При этом два собственника зачастую не могут договориться между собой. Отсутствие порядка открывает возможность для самоуправства. И эти проблемы надо немедленно решать… Врио руководителя Росжелдора ответил и на другие вопросы журналистов "ТР". На снимке: Алан Лушников, Юлия Евдокимова, Юрий Бурылин, дмитрий Чиркин, Тамара Андреева, Галина Старинская. |
|
| Отрасль чествует юбиляра | ||
|
 Состоялось торжественное собрание, посвященное 10-летию газеты «Транспорт России».Поздравить газету с юбилеем приехали министр транспорта РФ Игорь Левитин, заместитель министра транспорта РФ Александр Мишарин, руководитель Росавиации Евгений Бачурин, врио руководителя Росжелдора Алан Лушников, заместитель руководителя Росавтодора Анатолий Чабунин, представители бизнес-сообщества, отраслевых вузов, коллеги по журналистскому цеху. Игорь Левитин тепло и сердечно поздравил коллектив газеты с 10-летием со дня выхода в свет первого номера и пожелал новых творческих успехов. "Пусть газета "Транспорт России" всегда будет столь же интересной, насыщенной, востребованной и любимой читателями, какой она была на протяжении 10 лет своей успешной и плодотворной деятельности", - сказал министр. За достигнутые успехи и в связи с юбилеем газеты Игорь Левитин вручил ряду сотрудников издательства "Дороги" и редакции газеты награды Минтранса России: заместителю гендиректора издательства Рафику Барсегяну, редакторам отделов Ирине Поляковой, Галине Старинской, другим сотрудникам. О важной роли, которую играет сегодня отраслевая пресса, и прежде всего общеотраслевая газета "Транспорт России", говорили представители федеральных агентств и службы. А рефреном всех поздравлений, прозвучавших на праздновании юбилея, стали слова, сказанные генеральным директором издательства "Дороги" Юлией Евдокимовой: "…Газетная работа - нелегкий хлеб. Для того чтобы номер увидел свет, надо приложить немало душевных и физических сил. Я благодарю коллектив газеты за каждодневный труд, за самоотдачу и уважение к профессии. Верю, что в новом десятилетии газета обретет второе дыхание и будет радовать своих читателей яркими и интересными публикациями". Борис ЮРЬЕВ |
|
| Штурм рекордной высоты | ||
|
 осуществили участники Всероссийского турнира по настольному теннису на призы газеты «Транспорт России».У большого тенниса и замашки большие. От своего настольного собрата он уж точно не ждет конкуренции. И когда в спорткомплексе "Чертаново" тренируются будущие Мараты Сафины и Марии Шараповы, представители остальных видов спорта должны соблюдать пиетет. А тут шум, гам, необыкновенный эмоциональный фон. Микрофон работает на пределе. Из перегороженной части зала звонок по внутренней связи. "Мешаете же. Вы что там, с ума посходили?" - "Нет, - отвечают им. - Просто у нас происходят события планетарного характера!" И это правда. Любители настольного тенниса входили в историю - в российскую "Книгу рекордов Планеты". Сегодня, когда все события уже позади, можно смело сказать, что самый массовый рекордный Всероссийский турнир по настольному теннису, посвященный 10-летию газеты "Транспорт России", проходивший в течение одного дня, состоялся.
"Широка страна моя родная". В этом лишний раз довелось убедиться на церемонии открытия турнира. Когда главный редактор газеты Юрий Бурылин обратился к участникам с приветственным словом, уже поступали предварительные данные о завершившихся соревнованиях в Магаданской и Камчатской областях, Хабаровском крае, Республике Хакасия. Чуть раньше, чем в "Чертаново", взяли в руки ракетки и шарики в Тюменской и Самарской областях, в Нижнем Новгороде и Республике Мордовия. Размах был поистине российский - более 23 тысяч участников соревнований в 21 регионе страны. Виктор ЧИРКИН, спортивный обозреватель "ТР" |
|
| Лидерам отрасли – национальные премии | ||
|
 В Государственном Кремлевском дворце состоялась третья торжественная церемония награждения лауреатов национальной общественной премии транспортной отрасли России «Золотая Колесница».Премия, учрежденная Комитетом по энергетике, транспорту и связи Госдумы РФ и Министерством транспорта РФ, присуждается руководителям и коллективам, представляющим отечественную транспортную отрасль, сферу транспортных услуг, транспортную науку и образование, а также смежные отрасли. В этом году «Золотая Колесница» вручалась в третий раз. Открывая ее, председатель Комитета по энергетике, транспорту и связи Госдумы РФ Валерий Язев отметил, что развитие национальной транспортной инфраструктуры, ее эффективное функционирование – задача не только экономическая, но и политическая, социальная. Учреждение премии направлено на пропаганду достижений лучших транспортных предприятий, их руководителей, транспортных услуг высокого качества, развития транспортной системы в регионах. От имени Министерства транспорта РФ поздравил лауреатов и пожелал им успехов статс-секретарь, заместитель министра транспорта России Сергей Аристов.  В номинации «Популяризация транспортной отрасли в СМИ» одним из лауреатов премии «Золотая Колесница» стало ЗАО «Издательство «Дороги». Награда за заслуги в освещении транспортной тематики была вручена генеральному директору издательства Юлии Евдокимовой и главному редактору еженедельной информационно-аналитической газеты «Транспорт России» Юрию Бурылину. Отметим, что издательство «Дороги», учрежденное в 1995 году, второй раз удостаивается высокой общественной награды, что подтверждает правильность выбранного коллективом курса на объективное, всестороннее освещение как достижений, так и проблем в дорожно-транспортной сфере страны. Издательство выпускает целый ряд изданий, рассказывающих об истории и сегодняшнем дне транспортной отрасли. Это, кроме газеты, журналы «Автомобильные дороги», «Наука и техника в дорожной отрасли». Следует прибавить к этому и Вестники Федеральных агентств, транспортных комплексов регионов… И это далеко не полный перечень изданий, который с каждым годом пополняется. Вячеслав Лобов, обозреватель "ТР" |
|
| Следующая страница>>> |
 |
|
| |||
.gif) | |||
.gif) | |||
 | |||
 | |||
 | |||
 | |||
 |
| © 1995-2010 ЗАО "Издательство Дороги" При использовании материала ссылка на сайт www.izdatelstvo-dorogi.ru обязательна. 107023, г. Москва, ул. Электрозаводская, д/в. 24, офис 403. E-mail: goldasn@mail.ru, тел: 748-36-84, тел/факс 963-22-14 |
|