В Санкт-Петербурге завершилась конференция DigTechIMC-2020

На модернизацию автомобильных дорог в России в ближайшие три года будет направлено более 2,5 трлн рублей, а с учетом региональных дорожных фондов около 6 трлн рублей. На этом фоне закономерным становится стремление государства максимально эффективно использовать бюджетные инвестиции и получать требуемый результат — качественные, безопасные и долговечные автомобильные дороги.

Полную версию статьи читайте в номере.

отрасли поможет новый информационнотехнологический ресурс

Российские дорожные строители получили новый инструмент повышения уровня развития своих предприятий — для них открыт Реестр новых технологий и материалов дорожной отрасли ФАУ «РОСДОРНИИ».

Полную версию статьи читайте в номере.

В последние годы идет ускоренное развитие автодорожной инфраструктуры на всех уровнях

Из многочисленных проектов выделяются «Таврида», ЦКАД и обход Хабаровска, поскольку они имеют важнейшее значение как для своих субъектов, так и для всероссийского транспортного развития.

Поздравляю вас с Днем работников дорожного хозяйства! Благодаря вашему труду модернизируется отечественная автодорожная сеть — основа экономического и социального благополучия страны, ключевой фактор развития транзитного и туристического потенциала.

Состояние дорог, вопросы их эффективности и надежности традиционно нахо- дятся в фокусе общественного внимания. Современные магистрали представляют собой сложные инженерные сооружения, требующие контроля на всех этапах строительства и эксплуатации. Многие из них являются знаковыми объектами для регионов. Они меняют жизнь людей, делают ее более комфортной и безо- пасной, создают новые рабочие места, привлекают инвестиции.

Сегодня отрасль демонстрирует достойные результаты. Растут темпы дорожного строительства. Возводятся обходы городов, мосты и путепроводы, развивается придорожная инфраструктура. Ускоренными темпами реализуются национальные проекты — в некоторых субъектах уже завершены работы, запланированные на 2020 год. За всем этим стоите вы, ваша работа заслуживает самой высокой оценки. Искренне желаю вам здоровья, оптимизма и реализации самых амбициозных планов!

Министр транспорта Российской Федерации

Евгений Дитрих

Главный инфраструктурный проект нашей страны — национальный проект «Комплексный план модернизации и расширения магистральной инфраструктуры на период до 2024 года». Одной из ключевых опор нормативной базы в рамках реализации данного нацпроекта является Федеральный закон «О концессионных соглашениях». Благодаря этому закону применение концессионных соглашений уже получило широкое распространение в дорожном строительстве, причем он дает дорожникам выступать не только в качестве подрядчиков, но и концессионеров. Сейчас мы рассматриваем возможность имплементации его норм и в других направлениях развития транспортной инфраструктуры, в том числе с использованием положительного опыта дорожников.

Следующее важное направление работы ведомств-регуляторов в деле реализации Комплексного плана — создание новых механизмов привлечения инвестиций в проекты развития транспортной инфраструктуры. Считаем правильным включить возможность субсидирования процентных ставок по концессионным механизмам инвесторов в части автодорожной инфраструктуры по федеральным объектам за счет Федерального дорожного фонда. Причем следует дать возможность субсидировать часть ставки не только на стадии эксплуатации, но и на стадии строительства. Это позволило бы расширить пул автодорожных проектов, в которые можно привлекать частные инвестиции. Кроме того, для реализации тех идей, которые есть в транспортном комплексе, очень важно проговорить возможность создания нового банковского института, помогающего частным инвесторам с финансированием строительства инфраструктурных проектов на их первоначальном этапе. Это важно, ведь начало проектов — время наибольших рисков, как регуляторных и проектных, так и рисков во взаимоотношениях с органами власти. Одно из наших предложений по минимизации этих рисков — это создание специализированного банковского института. Он может быть создан как на базе существующих структур, так и в качестве нового института развития, который мог бы помогать начинать проекты. Причем помогать не государству, а именно частным инвесторам. О том, насколько эффективным может быть такой инструмент, хорошо видно на примере наших коллег из Минсельхоза, у которых есть подобный институт. Это Россельхозбанк, который обеспечивает финансирование сельскохозяйственных проектов на достаточно интересных для их участников условиях. Кстати, отмечу, что одним из главных институтов поддержки строительства сети скоростных платных дорог во Франции был французский аналог Россельхозбанка.

Хочу надеяться, что по этим вопросам Минтранс встретит понимание и поддержку со стороны наших коллег из других ведомств-регуляторов, причастных к реализации Комплексного плана.

Иннокентий Алафинов,

первый заместитель министра транспорта Российской Федерации

(По материалам видеоконференции «Инфраструктурные инициативы бизнеса», состоявшейся в июле этого года.)